K MANIAC - Desafio de GT4 - RESULTADOS 15/07/2014

Enquanto o nosso amigo Pedro testa os carros para o seu campeonato (que promete), eu realizarei um pequeno desafio, que irá até 14 de julho, podendo ou não se sobrepor ao realizamento do campeonato de rally.

De qualquer forma, este desafio incentiva o uso dos carros pequenos mas poderosos japoneses, os ditos "Kei Cars". Caso não seja possível identificar o que é um kei car, ele é um carro, japonês, curto e geralmente alto (com exceções como Capuccino ou Honda Beat) e limitados a motores com 660cc, com um poder máximo de 64HP stock. Apesar de não parecer, existem imensas opções para este desafio, como Suzuki Alto Works, Mitsubishi Minica, Daihatsu Move, Honda Beat, Daihatsu Copen, Suzuki Kei Works, entre outros. Caso você não tenha a certeza sobre se um carro em causa é kei ou não, pode perguntar.


Carro: Apenas Kei Cars japoneses
Potência: Limite de 100HP
Circuito: Autumn Ring Mini (percurso invertido)
Modo: GT Mode
Pneu: Sem regulamentos

Dicas:
Não importa há quanto tempo você tenha o carro que vai usar, vá no GT Auto para lavar ele e trocar o óleo. Lavar recupera a estabilidade dele, e trocar o óleo recupera algum HP.
Modifique o seu carro de modo a que ele fique o mais próximo possível de 100HP; para tirar o máximo proveito do carro, compre todas as modificações que puder sem desrespeitar o limite de potência.
E o mais importante de tudo, utilize o nitro! Para aproveitar melhor a potência oferecida por esta modificação, podemos aumentar o poder do nitro (tirando boa parte da sua durabilidade), uma vez que o circuito é pequeno e possui curvas leves para carros leves.

E para ficar ainda mais leve, compre as reduções de peso.
Envie seu tempo para time-mecomplexogt@hotmail.com até dia 14 de Julho. Não se esqueça de tirar foto da tela, nem que seja com celular, a menos que a letra do jogo seja legível.






Podemos ver que neste desafio houve uma grande variedade de carros!

O Ginetta G4 e Autobianchi A112 Abarth são Kei Cars? É porque esses carros são permitidos no Light & Weight Cup.

Eu uso a regulamentação do GT5, a qual apenas permite o uso de mini-carros japoneses.

Gostei da ideia. Adoro correr com carros leves e até certo ponto fracos, porém "nervosos" nas curvas, como estes que poderemos usar. Acho que este será um desafio divertido.
Alias, também gosto da pista escolhida.  

Uma coisa que já notei a necessidade em poucos minutos de desafio é a velha e pirosa (mas eficaz) GT Wing. Sem ela, estes bichinhos pequenos quase decolam nas curvas. Mas pelo que vi, para um carro com 100 HP, os tempos estão bons.

Mais tarde (talvez até amanhã), posto umas parciais pra comparar com o pessoal aí.  

Eu testei o Honda Today e fiz 39.736- Mas vou testar todos os carros Kei. O Kei mais rápido será o meu tempo. O resto dos kei's atrás do Kei mais rápidos serão descartados. Só posso conduzir um carro, certo?

Kei car é uma categoria japonesa de modelos de porte mini que gozam de vantagens tributárias e securitárias.

Esse tipo de categoria de carros surgiu após a Segunda Guerra Mundial como um incentivo do governo para reconstruir a indústria automobilística do país, e perdura até os dias de hoje, com algumas modificações ao longo do tempo.

Apesar de serem carros designados principalmente para pessoas de baixa renda, atualmente esses carros se dividem em vários segmentos como hatches, monovolumes, utilitários, etc. Muito desses carros possuem recentes inovações tecnológicas como câmbio automático (principalmente CVT), tração dianteira, traseira e nas quatro rodas, GPS, e bons resultados em crash tests.

De acordo com as leis do Japão, os Kei cars devem possuir no máximo as seguintes especificações:

3,4m de comprimento
1,48 m de largura
motor de 660ml (0.66 litro)
potência de 64cv.

No GT5 os carros que podem participar do Lightweight K-Cup são:

Daihatsu Copen Active Top '02
Suzuki Cappuccino (EA21R) '95
Mitsubishi i-MiEV '09
Suzuki CERVO SE '07
Honda BEAT '91
Suzuki MR Wagon Sport '04
Suzuki Kei WORKS '92
Daihatsu MOVE Custom RS Limited '02
Suzuki WAGON R RR '98
Daihatsu Copen Detachable Top '02
Daihatsu Cuore TR-XX Avanzato R (J) '97
Daihatsu OFC-1 Concept '07
Daihatsu Midget II D type '98
Daihatsu MIRA TR-XX Avanzato R '97
Daihatsu MOVE CX '95
Daihatsu MOVE SR-XX 2WD '97
Daihatsu MOVE SR-XX 4WD '97
Honda BEAT Version F '92
Honda BEAT Version Z '93
Honda TODAY G '85
Mazda Autozam AZ-1 '92
Suzuki Cappuccino (EA11R) '91
Suzuki ALTO LAPIN Turbo '02
Suzuki ALTO WORKS RS-Z '97
Suzuki ALTO WORKS SUZUKI SPORT LIMITED '97
Mitsubishi MINICA DANGAN ZZ '89
Honda LIFE STEP VAN '72
Honda N360 '67
Honda Z ACT '70
Mazda Carol 360 Deluxe '62
Subaru 360 '58
Suzuki Cappuccino (EA21R) RM '95

Esses carrinhos realmente mereciam mais atenção. No GT2, tinha vários.

O meu preferido no GT2, era o Subaru Pleo RS '98. Esse carrinho tinha não 4, não 5, não 6 mas sim 7 marchas, e era o kei car mais versátil do jogo. Ele era útil para Gamesharkers para utilizarem suas marchas em híbridos, mas também para que quando modificado esse bicho fosse um monstro. Ele chegava a 180 e qualquer coisa HP e competia com carros de 200HP, você podia até competir na Trial Mountain Endurance com ele.

No GT4, eu gosto dos keis mais desportivos, como o Suzuki Capuccino '95 e o Autozam AZ-1 '92. Eles são muito ágeis e leves, e também podem ser surpreendentes. Estou testando ambos para este desafio.

will escreveu:No GT5 os carros que podem participar do Lightweight K-Cup são:

Daihatsu Copen Active Top '02
Suzuki Cappuccino (EA21R) '95
Mitsubishi i-MiEV '09
Suzuki CERVO SE '07
Honda BEAT '91
Suzuki MR Wagon Sport '04
Suzuki Kei WORKS '92
Daihatsu MOVE Custom RS Limited '02
Suzuki WAGON R RR '98
Daihatsu Copen Detachable Top '02
Daihatsu Cuore TR-XX Avanzato R (J) '97
Daihatsu OFC-1 Concept '07
Daihatsu Midget II D type '98
Daihatsu MIRA TR-XX Avanzato R '97
Daihatsu MOVE CX '95
Daihatsu MOVE SR-XX 2WD '97
Daihatsu MOVE SR-XX 4WD '97
Honda BEAT Version F '92
Honda BEAT Version Z '93
Honda TODAY G '85
Mazda Autozam AZ-1 '92
Suzuki Cappuccino (EA11R) '91
Suzuki ALTO LAPIN Turbo '02
Suzuki ALTO WORKS RS-Z '97
Suzuki ALTO WORKS SUZUKI SPORT LIMITED '97
Mitsubishi MINICA DANGAN ZZ '89
Honda LIFE STEP VAN '72
Honda N360 '67
Honda Z ACT '70
Mazda Carol 360 Deluxe '62
Subaru 360 '58
Suzuki Cappuccino (EA21R) RM '95

Muito obrigado pela lista will! Eu já tinha visto esta lista ontem!

G-Sports escreveu:Esses carrinhos realmente mereciam mais atenção. No GT2, tinha vários.

O meu preferido no GT2, era o Subaru Pleo RS '98. Esse carrinho tinha não 4, não 5, não 6 mas sim 7 marchas, e era o kei car mais versátil do jogo. Ele era útil para Gamesharkers para utilizarem suas marchas em híbridos, mas também para que quando modificado esse bicho fosse um monstro. Ele chegava a 180 e qualquer coisa HP e competia com carros de 200HP, você podia até competir na Trial Mountain Endurance com ele.

No GT4, eu gosto dos keis mais desportivos, como o Suzuki Capuccino '95 e o Autozam AZ-1 '92. Eles são muito ágeis e leves, e também podem ser surpreendentes. Estou testando ambos para este desafio.

Tenho que concordar. PD devia pôr mais estes Kei Cars, incluíndo estes carros em GT2. Eu nunca utilizei o Pleo RS'98 mas vou utilizá-lo um dia destes...

Bom só posso enviar o tempo de só um carro, não é? O que acontece se eu enviar os tempos de mais do que um carro?

Pedro escreveu:Bom só posso enviar o tempo de só um carro, não é? O que acontece se eu enviar os tempos de mais do que um carro?

O melhor é publicado.

Ainda não consegui chegar perto do GT4... Mas, vejo que terei várias opções de carros para testar.

Increase Rigidity aumenta a velocidade do carro?

Não, porém aumenta a sua estabilidade

G-Sports escreveu:Não, porém aumenta a sua estabilidade

OK. Eu já testei o Cappuccino'95, Wagon R RR'98 e o Life Step Van'72. Por enquanto, o mais rápido em termos de tempos é o Cappuccino de'95.

Pedro escreveu:

G-Sports escreveu:Não, porém aumenta a sua estabilidade

OK. Eu já testei o Cappuccino'95, Wagon R RR'98 e o Life Step Van'72. Por enquanto, o mais rápido em termos de tempos é o Cappuccino de'95.

Eu não estou a ter muito sucesso com os carros que experimentei. O meu melhor até agora foi 0'45.187 num Suzuki Alto Lapin.

G-Sports escreveu:

Pedro escreveu:

G-Sports escreveu:Não, porém aumenta a sua estabilidade

OK. Eu já testei o Cappuccino'95, Wagon R RR'98 e o Life Step Van'72. Por enquanto, o mais rápido em termos de tempos é o Cappuccino de'95.

Eu não estou a ter muito sucesso com os carros que experimentei. O meu melhor até agora foi 0'45.187 num Suzuki Alto Lapin.

Que pena...

Consegui fazer um tempo hoje... 0'37.530

Diehl escreveu:Consegui fazer um tempo hoje... 0'37.530

Qual foi o carro que usaste?

Pedro escreveu:

Diehl escreveu:Consegui fazer um tempo hoje... 0'37.530

Qual foi o carro que usaste?

Suzuki Cappuccino '95

Diehl escreveu:

Pedro escreveu:

Diehl escreveu:Consegui fazer um tempo hoje... 0'37.530

Qual foi o carro que usaste?

Suzuki Cappuccino '95

Eu utilizei o mesmo carro que tu, mas fiz menos 2 segundos que tu. E tu G-Sports? Que tempo fizeste?

Pedro escreveu:

Diehl escreveu:

Pedro escreveu:

Diehl escreveu:Consegui fazer um tempo hoje... 0'37.530

Qual foi o carro que usaste?

Suzuki Cappuccino '95

Eu utilizei o mesmo carro que tu, mas fiz menos 2 segundos que tu. E tu G-Sports? Que tempo fizeste?

Tirando conclusões, percebi que o Capuccino é o melhor carro, então vou experimentá-lo.
Usei um Suzuki Alto Lapin e fiz 0'45.187. O meu carro tem 99hp e o Capuccino chega aos 100hp. Além disso, o Capuccino é mais leve

G-Sports escreveu:

Pedro escreveu:

Diehl escreveu:

Pedro escreveu:

Diehl escreveu:Consegui fazer um tempo hoje... 0'37.530

Qual foi o carro que usaste?

Suzuki Cappuccino '95

Eu utilizei o mesmo carro que tu, mas fiz menos 2 segundos que tu. E tu G-Sports? Que tempo fizeste?

Tirando conclusões, percebi que o Capuccino é o melhor carro, então vou experimentá-lo.
Usei um Suzuki Alto Lapin e fiz 0'45.187. O meu carro tem 99hp e o Capuccino chega aos 100hp. Além disso, o Capuccino é mais leve

O meu Cappuccino tem 100 HP certinhos. O carro mais lento que testei foi o Honda Today. Mas o carro que fez pior as curvas na minha opinião foi sem dúvida, o Move CX e 2WD.

O meu tempo é:
0'35.171

Espero que seja suficiente para ganhar mais pontos para manter-me na luta no campeonato de desafios...

Eu acho que vou ficar em último. Estou muito dificilmente a descer dos 0'40 com o Lapin, então vou passar para o Capuccino. Usaste GT Wing? *não usei no Alto*