Complexo Tour de Ralis Temporada 2014- 2ª Etapa- ENCERRADO!

Em 1903, foi criada um novo desporto: o rally. Em 1953, foi criada o campeonato europeu de ralis e 20 anos depois, o campeonato mundial de ralis. Os Grupo 1, 2, 3 e 4 basearam-se nos carros como o Lancia Stratos e o Alpine A110. Em 1982, foram criadas os grupos A, B e N. Em 1986, após a morte de Henri Toivonen no Rallye Tour de Corse, os Grupo B foram privados de competir na temporada de 1987 e surgiram os Grupo A. Os World Rally Car (com motores de 2 litros) foram criados para substituír os Grupo A em 1997. Em 2001, foi introduzida uma nova classe chamada "S1600" que competiu no campeonato mundial de ralis de junior até 2010. Os grupos atuais são WRC os (com motores de 1.6 litros), os S2000, os Grupo N, os Grupo RGT e o Grupo R. Atualmente, a maioria dos países, admite os WRC sem pontuar para determinados campeonatos por causa dos custos.

Carro: Qualquer carro até 300 HP.
Circuito: El Capitan (Sentido normal)
Modo: GT Mode ou Arcade Mode
Pneu: Depende da categoria (Para a categoria Open, não há restrições; Categoria Oil e Stock devem usar os pneus originais)
Nitro: Só na categoria Open (categoria que permite modificações livres. Qualquer carro pode competir)

Dicas:
Não importa há quanto tempo que tenhas um carro que vais usar, é recomendado ir ao GT Auto para lavar ele e mudar o óleo. Lavar recupera a estabilidade e tira a sujidade, enquanto mudar o óleo dá-te entre 5-10 HP.
É recomendado modificar o carro para que ele fique mais próximo do HP referido: para tirar o máximo proveito do carro, é recomendado comprar todas as modificações possíveis sem desrespeitar a potência.
O Nitro é permitido só na categoria open: A categoria Open permite modificações livres. Qualquer carro pode competir. (Ex: Mazda RX-7 com 600 HP)

Para ser mais rápido, é recomendado comprar as reduções de peso: As reduções de peso ajudam o carro a ficar mais leve.
Enviem-me os vossos tempos para harsk2010@hotmail.com até dia 20 de Julho. Não se esqueçam de tirar da tela, seja com o celular ou com a camara, a menos que a letra do jogo seja legível.










Participantes:

El Capitan! Um circuito interessante, de certeza que será divertido.
Mas uma pergunta, temos que usar um carro da mesma marca que usamos na etapa anterior?

G-Sports escreveu:El Capitan! Um circuito interessante, de certeza que será divertido.
Mas uma pergunta, temos que usar um carro da mesma marca que usamos na etapa anterior?

Não é necessário usar o mesmo carro e não é necessário usar o carro da mesma marca: Podem mudar de carro em cada ronda.   

Então já estou a preparar o meu S15.

G-Sports escreveu:Então já estou a preparar o meu S15.

OK.

Já fiz um tempo (provavelmente não o meu final):
Tempo: 1'40.794
Carro: Nissan SILVIA Spec R AERO (S15) '99
Potência: 300HP
Pneus: R5
Peso: 1091kg

G-Sports escreveu:Já fiz um tempo (provavelmente não o meu final):
Tempo: 1'40.794
Carro: Nissan SILVIA Spec R AERO (S15) '99
Potência: 300HP
Pneus: R5
Peso: 1091kg

OK. O meu Lotus não vira bem, portanto vou utilizar outro carro.

Fiz 1'34.188 com o Wedsport Celica no Modo Arcade.

Desculpem por tripla postagem, mas tenho que comunicar-vos uma coisa:
Como o Complexo GT foi feita no Brasil e como o horário de will e de Diehl é de Brasilia, o prazo será no dia 7 de Agosto, será às 4 da manhã GMT (em Portugal).

Pedro escreveu:Desculpem por tripla postagem, mas tenho que comunicar-vos uma coisa:
Como o Complexo GT foi feita no Brasil e como o horário de will e de Diehl é de Brasilia, o prazo será no dia 7 de Agosto, será às 4 da manhã GMT (em Portugal).

Pedro, o Lucas ainda pode participar a meio do campeonato, porque ele disse-me que ia tentar correr nesta etapa.

Vou tentar usar o Caterham Fire Blade nessa etapa.

Diehl escreveu:Vou tentar usar o Caterham Fire Blade nessa etapa.

OK.

Baixei o meu tempo para 1'37.061.

G-Sports escreveu:Baixei o meu tempo para 1'37.061.

OK. Vou pôr o meu carro na pista.

E o tempo desce (por pouco) para 1'36.841...

E eu fiz 1'27.042 com o Suzuki GSX-R/4 (Open). Alguém pode passar as configurações desse carro, por favor? É porque quando eu travo ou eu viro, o meu carro derrapa...

Pedro escreveu:E eu fiz 1'27.042 com o Suzuki GSX-R/4 (Open). Alguém pode passar as configurações desse carro, por favor? É porque quando eu travo ou eu viro, o meu carro derrapa...

Tem esse acerto feito pelo Viglio: http://papaleguasgt4halldafama.blogspot.com.br/2008/05/suzuki-gsx-r4.html

Pessoalmente eu não o testei, mas imagino que possa ser bom.

Diehl escreveu:Vou tentar usar o Caterham Fire Blade nessa etapa.

Obrigado pela sugestão, Diehl! Agora eu acabei de realizar provavelmente o maior desperdício de dinheiro no GT4 em 9 anos de jogo.
Testando esse e outros carros leves como o Elise Motorsport e eles são muito instáveis. Parecem uma piriguete do tanto que rodam na primeira curva

Diehl escreveu:

Pedro escreveu:E eu fiz 1'27.042 com o Suzuki GSX-R/4 (Open). Alguém pode passar as configurações desse carro, por favor? É porque quando eu travo ou eu viro, o meu carro derrapa...

Tem esse acerto feito pelo Viglio: http://papaleguasgt4halldafama.blogspot.com.br/2008/05/suzuki-gsx-r4.html

Pessoalmente eu não o testei, mas imagino que possa ser bom.

Eu testei e acabou no mesmo... No salto e nas curvas sempre derrapa.... Eu pus o increase rigidity e não resultou. O carro é tão instável, portanto vou tentar outro carro...

Pedro escreveu:

Diehl escreveu:

Pedro escreveu:E eu fiz 1'27.042 com o Suzuki GSX-R/4 (Open). Alguém pode passar as configurações desse carro, por favor? É porque quando eu travo ou eu viro, o meu carro derrapa...

Tem esse acerto feito pelo Viglio: http://papaleguasgt4halldafama.blogspot.com.br/2008/05/suzuki-gsx-r4.html

Pessoalmente eu não o testei, mas imagino que possa ser bom.

Eu testei e acabou no mesmo... No salto e nas curvas sempre derrapa.... Eu pus o increase rigidity e não resultou. O carro é tão instável, portanto vou tentar outro carro...

Sim Pedro! O salto é mortal para os carros muito leves, perdemos absolutamente o controlo deles na queda e arruína a volta inteira.

G-Sports escreveu:

Diehl escreveu:Vou tentar usar o Caterham Fire Blade nessa etapa.

Obrigado pela sugestão, Diehl! Agora eu acabei de realizar provavelmente o maior desperdício de dinheiro no GT4 em 9 anos de jogo.
Testando esse e outros carros leves como o Elise Motorsport e eles são muito instáveis. Parecem uma piriguete do tanto que rodam na primeira curva

Lamento, mas é que o Caterham é a minha primeira opção para carros de baixa potência, porque por mais que ele seja instável, é um carro com o qual me divirto.

Diehl escreveu:

G-Sports escreveu:

Diehl escreveu:Vou tentar usar o Caterham Fire Blade nessa etapa.

Obrigado pela sugestão, Diehl! Agora eu acabei de realizar provavelmente o maior desperdício de dinheiro no GT4 em 9 anos de jogo.
Testando esse e outros carros leves como o Elise Motorsport e eles são muito instáveis. Parecem uma piriguete do tanto que rodam na primeira curva

Lamento, mas é que o Caterham é a minha primeira opção para carros de baixa potência, porque por mais que ele seja instável, é um carro com o qual me divirto.

Não há problema.   Só tens que bater o tempo de 1'27.042 do meu Suzuki GSX-R/4... Apesar dos problemas do Suzuki GSX-R/4, consegui fazer uma volta decente depois de várias tentativas...

Estava pensando em usar um carro de rali nesta etapa, mais especificamente pensei no Lancia Stratos que aparece na lista proposta originalmente pelo Pedro.
Só não sei quais pneus posso usar nesse carro.

Diehl escreveu:Estava pensando em usar um carro de rali nesta etapa, mais especificamente pensei no Lancia Stratos que aparece na lista proposta originalmente pelo Pedro.
Só não sei quais pneus posso usar nesse carro.

Lancia Stratos Rally Car: Como este carro é de Grupo 4, então os pneus de R1 a R5 devem ser usados. O Lancia de '77 real, tem 290 HP, portanto podes utilizá-lo no Arcade (se tiveres ganho, é claro).

Mas o Stratos Rally Car do GT4 está com as especificações de '78 a '81 (270 HP)... Portanto, se desejas utilizar as especificações de 1978 ou as especificações de 1974-1975, então eu recomendo comprares o Stratos de rua (custa 133,370 creditos)...

Notei que, como eu sou braço-duro, não sou suficientemente bom para dominar o Stratos com perícia... Então, resolvi testar alguns carros aleatórios na classe open.
- Amuse S2000 R1: 1'35.311
- ASL Garaya: 1'33.359
- TommyKaira ZZ-S: 1'31.551