[CAMPEONATO ON] GT5 - Garage Cup - RESULTADO ETAPA 4

Olá pilotos! Seguem algumas informações sobre a próxima etapa, que promete ser muito tensa porque nunca corremos nesta modalidade e tudo pode acontecer numa fração de segundo, e como serão 85 voltas(55 minutos aprox.) é melhor que mantenhamos um padrão de pilotagem para evitar acidentes.

QUALQUER CARRO NASCAR ESTARÁ DISPONÍVEL PARA ESCOLHA, COM AJUSTES E ITENS COMPRÁVEIS LIBERADOS.


RECOMENDAÇÕES:

Do lado esquerdo na pista, há uma faixa amarela, os pilotos deverão se manter na pista(lado direito, parte inclinada, mantendo uma linha de pilotagem que deverá ser contínua, na medida do possível.

O lado de fora da pista(lado esquerdo da faixa amarela funciona como se fosse um “acostamento”, então não serão permitidas ultrapassagens pelo lado esquerdo da faixa amarela.

Quando usar o lado esquerdo da faixa amarela:
1>Ao sairmos dos boxes, até pegar embalo suficiente para uma entrada segura na pista sem prejudicar os pilotos que já estarão na velocidade máxima.
2>Ao voltarmos para a pista depois de um erro, também embalando o carro para uma volta segura pra pista.
3>Ultrapassagens pelo lado esquerdo da faixa amarela ocasionarão desclassificação do piloto.

Condutas de direção para Nascar:
As ultrapassagens são ocasionadas pelo vácuo, então não será permitida a fechada ou bloqueio. O piloto a frente poderá trocar de linha APENAS UMA VEZ. Quando o piloto de trás vier mais rápido, deixe que ele passe e tente devolver a ultrapassagem pegando o vácuo dele.

Antes de trocar de linha de traçado, verifique se não há ninguém por perto para evitar colisões.

Você não pode dirigir na direção errada: Se você fizer isso será desqualificado. Dirigir na direção errada leva em conta andar de ré também, portanto tome cuidado ao manobrar dessa forma.

SALAS:


Curiosidades sobre a Nascar (sprint cup series):

• O galão que o mecânico de reabastecimento carrega tem em media de 8 galões (30 Litros).
• As porcas das rodas que caem ao serem trocadas nos pits stops geralmente não são reaproveitadas, e às vezes na saída do carro no pit uma faísca sai do pneu traseiro por tracionar em cima delas.
• Em uma bandeira amarela o primeiro piloto dos retardatários que esta uma ou mais voltas atrás, ganha o direito de voltar às voltas dos lideres.
• Faltando poucas voltas para terminar, caso ocorra uma bandeira amarela, ocorre à prorrogação, as voltas ficam congeladas (não contam), até a bandeira verde, caso ocorra mais uma vez a bandeira as voltas continuam contando.
• Em caso chuva, se a corrida estiver completada 50% já se pode se der por encerada e sorte do primeiro colocado.
• Caso chova, ou seja, interrompida por acidente a corrida, mas a chance do recomeçar a corrida é grande não se pode mexer ou mudar qualquer configuração do carro, caso se desrespeite essas regras o piloto é desclassificado e a equipe pode receber uma multa.
• Em caso de acidente ou problema mecânico, no qual o piloto se vê obrigado a recolher o carro para a garagem, os mecânicos da sua equipe podem concertar e resolver os problemas, o curioso é que não é só mecânicos do seu carro mas da equipe toda. Por exemplo caso Jeff Gordon esteja na garagem os mecânicos dos pilotos como Jimmy Johnson, Dale Jr e Case Mears (que compõem a “Liga do Mau´´ equipe Hendrix) podem ajudar a concertar o carro do 24.
• O piloto pode ser substituído por um piloto reserva. Na NACAR não é o piloto que pontua e sim o carro. Essa informação talvez não seja correta, caso você saiba nos corrija e participe.
• No campeonato geral apenas duas corridas ocorrem em circuito misto, Watkins Glen e Sonoma. Na Nationwade esse ano houve uma corrida no Canadá, em Montreal onde ocorreu a primeira corrida na chuva. Foi estranho ver esses carros muito mais lento do que o normal.
• A Sprint é uma empresa de telefonia, na qual a Nextel pertence. A Nationwade é uma seguradora americana, imagine se seguradora vai a falência com essa crise os segurados iriam virar credores do governo americano rsrsrs.
• O combustível é gasolina fornecida pela SUNOCO, os motores são carburados, o pneu sempre foi fornecido pela Goodyear.

É recomendável que todos treinem até o domingo para uma corrida sem maiores transtornos, pode-se treinar nos eventos NASCAR do próprio GT5, árcade – single race – modo pro com desgaste de pneus e combustível e também nas salas on line que estão sempre disponíveis durante a semana, à noite.

Bom endurance a todos!

RESULTADO:

SALA TRIAL DE ECHIDNA:ENDURACE DAYTONA, NASCAR, 85 VOLTAS:

LARGADA: 1° - RONY; 2° - ADAMFAST; 3° - RENAN; 4° - JEAN PRESTES; 5° - NICOLAS; 6° - TRIAL DE ECHIDNA; 7° - VANDERLEI; 8° - ALEXSANDER

ENDURACE:

1° - TRIAL DE ECHIDNA; VOLTA MAIS RÁPIDA: 0’40.816
2° - RONY, + 0’00.081, VOLTA MAIS RÁPIDA: 0’40.605
3° - ADAMFAST, + 0’42.584, VOLTA MAIS RÁPIDA: 0’41.129
4° - RENAN, + 2’07.971, VOLTA MAIS RÁPIDA: 0’41.479 (ÚLTIMA ULTRAPASSAGEM INVALIDADA, VER PÁTIO FECHADO)
5° - JEAN PRESTES, + 2’08.004, VOLTA MAIS RÁPIDA:0’41.670
6° - NICOLAS, +2 VOLTAS, VOLTA MAIS RÁPIDA: 0’42.369
7° - ALEXSANDER, + 2 VOLTAS, VOLTA MAIS RÁPIDA:0’41.432

SALA RODMORETTI:ENDURACE DAYTONA, NASCAR, 85 VOLTAS:

LARGADA: 1° - NIELTON; 2° - PEDRA JR; 3° - CEMATHIAS; 4° RAFAVIVAX; 5° - JEAN TONDELLO; 6° NESCAU.

ENDURACE:

1° - PEDRA JR, VOLTA MAIS RÁPIDA: 0’41.058
2° - NIELTON, + 1’14.456(1 VOLTA), VOLTA MAIS RÁPIDA: 0’41.249
3° - CEMATHIAS, + 4 VOLTAS, VOLTA MAIS RÁPIDA: 0’41.312


PÁTIO FECHADO:

Olá Pilotos! Aprendemos muito sobre o sistema on line nesta etapa, detalhes que fomentarão campeonatos muito mais corretos no futuro. Após exaustivas análises nos replays, chegamos ao resultado desta 4ª etapa. Temos algumas advertências e teríamos algumas desclassificações, mas examinando alguns replays, observamos que se cada piloto salvar sua corrida separadamente e compararmos as corridas de cada ponto de vista, observaremos coisas diferentes acontecendo. Um exemplo: “Num dia de treino a turma me disse que meu Nascar estava esmerilhando no muro, enquanto ao mesmo tempo eu corria seguramente pelo meio da pista...” Como esse e outros fatos que os lags e delays que o sistema on line proporciona não são seguros, “revogamos” algumas decisões tendo em vista evitar injustiças. Nas próximas etapas todos os pilotos terão que salvar seus replays, que poderão ser solicitados para averiguação do que aconteceu em todos os pontos de vista para viabilizarem decisões mais justas. Seguem alguns casos e as decisões:

Renan: 2ª Advertência (Invalidação da ultrapassagem por ter sido por fora, penalização 5 pontos). Não foi desclassificado por ultrapassar por fora porque Rony e Trial, que já tinham terminado a corrida estavam no meio da pista (piloto automático) e podem ter motivado a manobra.

Nielton: Desclassificado por tirar Rafavivax da pista e não devolver posição. Revogado por não haver provas conclusivas

Adamfast: Advertência por trocar vácuo e posições com os líderes mesmo sendo retardatário . Sem acidentes, apenas advertência.

Jean Prestes: Advertência por trocar vácuo e posições com os lideres mesmo sendo retardatário. Sem acidentes, apenas advertência.

Disputas Alexsander x Adam:
Volta 11: Alex joga Adam no muro mas devolve posição, sem punições.
Volta 19: Estavam muito próximos, ambos tiveram culpa, sem punições.

Vanderlei: Volta 5: Desclassificado, por tirar Adamfast e outros pilotos da corrida e não devolver posição. Revogado por não haver provas conclusivas.

ENTENDAM COMO “REVOGADO POR NÃO HAVER PROVAS CONCLUSIVAS” O FATO DE VERMOS O ACIDENTE APENAS DE UM SAVE ESPECÍFICO, O QUE PODE COMPROMETER A VERACIDADE DO OCORIDO, UMA VEZ QUE OS LAGS E DELAYS DO AMBIENTE ON LINE PODEM MOSTRAR COISAS QUE NA VERDADE NÃO ACONTECERAM (O IDEAL SERIA VER O ACIDENTE ATRAVÉS DOS SAVES DE TODOS OS PILOTOS ENVOLVIDOS PARA VER DE FATO O QUE OCORREU. A PARTIR DA 5ª ETAPA, TODOS OS PILOTOS QUE TERMINAREM SUAS CORRIDAS DEVERÃO SALVAR SEUS REPLAYS, PORQUE PODERÃO SER SOLICITADOS EM CASO DE ACIDENTES PARA AVERIGUAÇÃO ADEQUADA DOS REPLAYS, PARA QUE INJUSTIÇAS SEJAM EVITADAS.

EM CASO DE NÃO ENVIO DE SAVES SOLICITADOS, O PILOTO ACUSADO SERÁ DESCLASSIFICADO POR NÃO TER PROVADO SUA INOCÊNCIA

Agora faremos uma breve pausa devido ao feriadão do carnaval e voltamos na 5 ª etpapa com mudanças em algumas regras visando um equilíbrio maior entre os carros que serão escolhidos.

Bom descanso a todos!