[RESULTADO] Nitro Drag Cup Tchello - 1ª Etapa

rodmoretti escreveu:Beleza de acerto em Spiff ...

Muito bom ... Parabéns !!!

Rony escreveu:PNEUS R5
NITRO 100
262 HP
AIDS 0-0-7
SUSPENSÃO: SPRING RATE: 15.0 /12.6 - RIDE HEIGHT: 79 /144 - SHOCK BOUND: 6/10 - SHOCK REBOUND: 6/10
CAMBER ANGLE: 0.0 / 0.0 - TOE ANGLE: +4 / -4 - STABILIZER: 7/1
CAMBIO: AUTO 1 - FINAL: 3231 - 3ª 2040 - 4ª 1635 - 5ª 1350 - 6ª 1132 - LIMITED SLIP: STANDARD
AEROFÓLIO: O MENOR - 30/0 -WEIGHT BALANCE: 190 / -46
TROCA DE MARCHAS NO 7.000 GIROS

Adnan escreveu:

Rony escreveu:PNEUS R5
NITRO 100
262 HP
AIDS 0-0-7
SUSPENSÃO: SPRING RATE: 15.0 /12.6 - RIDE HEIGHT: 79 /144 - SHOCK BOUND: 6/10 - SHOCK REBOUND: 6/10
CAMBER ANGLE: 0.0 / 0.0 - TOE ANGLE: +4 / -4 - STABILIZER: 7/1
CAMBIO: AUTO 1 - FINAL: 3231 - 3ª 2040 - 4ª 1635 - 5ª 1350 - 6ª 1132 - LIMITED SLIP: STANDARD
AEROFÓLIO: O MENOR - 30/0 -WEIGHT BALANCE: 190 / -46
TROCA DE MARCHAS NO 7.000 GIROS

analisando as configurações, duvidas aparecem. Exemplo as marchas: ajuste do final em 3231, qual o criterio usado de inicio para atingir esse numero? no Aerofolio, por que o menor?

sei que arrancada exigem conhecimento teorico e técnico nesta area... consegui algumas informações quanto a gravidade, suspensão e suas forças... mas ainda num caiu a ficha de muita coisa no gt quando se diz de causa e efeito das configurações.

valeu

Rony escreveu:

Adnan escreveu:

Rony escreveu:PNEUS R5
NITRO 100
262 HP
AIDS 0-0-7
SUSPENSÃO: SPRING RATE: 15.0 /12.6 - RIDE HEIGHT: 79 /144 - SHOCK BOUND: 6/10 - SHOCK REBOUND: 6/10
CAMBER ANGLE: 0.0 / 0.0 - TOE ANGLE: +4 / -4 - STABILIZER: 7/1
CAMBIO: AUTO 1 - FINAL: 3231 - 3ª 2040 - 4ª 1635 - 5ª 1350 - 6ª 1132 - LIMITED SLIP: STANDARD
AEROFÓLIO: O MENOR - 30/0 -WEIGHT BALANCE: 190 / -46
TROCA DE MARCHAS NO 7.000 GIROS

analisando as configurações, duvidas aparecem. Exemplo as marchas: ajuste do final em 3231, qual o criterio usado de inicio para atingir esse numero? no Aerofolio, por que o menor?

sei que arrancada exigem conhecimento teorico e técnico nesta area... consegui algumas informações quanto a gravidade, suspensão e suas forças... mas ainda num caiu a ficha de muita coisa no gt quando se diz de causa e efeito das configurações.

valeu

DEPOIS DE MEXER NAS MARCHAS INDIVIDUALMENTE VOU MUDANDO AOS POUCOS A FINAL ATÉ FICAR REDONDO...TENTO SEMPRE QUE AS MARCHAS SEJAM APROVEITADAS NO PERCURSO TODO....SEM QUE SOBRE OU FALTE NA ÚLTIMA MARCHA QUANDO CRUZO A CHEGADA. QUANTO AO AEROFÓLIO...NOTEI QUE HÁ DIFERENÇA DE PERFORMANCE ENTRE OS TAMANHOS. MAS ADNAN...ALÉM DE TEORIA É NECESSÁRIO TESTAR VARIÁVEIS EM TODA CONFIGURAÇÃO...POIS MUDANDO UMA COISA INTERFERE EM OUTRA...O SEGREDO É A COMBINAÇÃO!

Adnan escreveu:

Rony escreveu:

Adnan escreveu:

Rony escreveu:PNEUS R5
NITRO 100
262 HP
AIDS 0-0-7
SUSPENSÃO: SPRING RATE: 15.0 /12.6 - RIDE HEIGHT: 79 /144 - SHOCK BOUND: 6/10 - SHOCK REBOUND: 6/10
CAMBER ANGLE: 0.0 / 0.0 - TOE ANGLE: +4 / -4 - STABILIZER: 7/1
CAMBIO: AUTO 1 - FINAL: 3231 - 3ª 2040 - 4ª 1635 - 5ª 1350 - 6ª 1132 - LIMITED SLIP: STANDARD
AEROFÓLIO: O MENOR - 30/0 -WEIGHT BALANCE: 190 / -46
TROCA DE MARCHAS NO 7.000 GIROS

analisando as configurações, duvidas aparecem. Exemplo as marchas: ajuste do final em 3231, qual o criterio usado de inicio para atingir esse numero? no Aerofolio, por que o menor?

sei que arrancada exigem conhecimento teorico e tÃcnico nesta area... consegui algumas informações quanto a gravidade, suspensão e suas forças... mas ainda num caiu a ficha de muita coisa no gt quando se diz de causa e efeito das configurações.

valeu

DEPOIS DE MEXER NAS MARCHAS INDIVIDUALMENTE VOU MUDANDO AOS POUCOS A FINAL ATÉ FICAR REDONDO...TENTO SEMPRE QUE AS MARCHAS SEJAM APROVEITADAS NO PERCURSO TODO....SEM QUE SOBRE OU FALTE NA ÚLTIMA MARCHA QUANDO CRUZO A CHEGADA. QUANTO AO AEROFÓLIO...NOTEI QUE HÁ DIFERENÇA DE PERFORMANCE ENTRE OS TAMANHOS. MAS ADNAN...ALÉM DE TEORIA É NECESSÁRIO TESTAR VARIÁVEIS EM TODA CONFIGURAÇÃO...POIS MUDANDO UMA COISA INTERFERE EM OUTRA...O SEGREDO É A COMBINAÇÃO!

Obrigado.

Estou brincando com um carro que acho ser o da proxima etapa... tá dificil... mas to tentando.... veremos no que dá!
t+